西昌钢钒穷尽一切办法降成本

　　1月5日，一份《与河北普阳钢铁集团对比分析专题报告》，摆在了西昌钢钒总经理肖明富的办公桌上。
　　“原以为我们在降成本方面做得很好了，没想到一对比，我们还存在不小的差距。”肖明富说，2016年，西昌钢钒将在2015年的基础上继续加压，力争把成本做到主销售区域低。
　　在降本路上，西昌钢钒从未停止前行的脚步。
　　近3年来，西昌钢钒年均降本增效达19亿元，吨钢人工成本处于国内冶金行业水平，很多经典做法让人刮目相看。
　　拓宽资源渠道 奔赴西北开发兰碳煤
　　钢铁市场需求退潮，上游煤矿等企业相继关停，而钢铁去产能化却任重道远，导致大宗原材料出现区域性上涨的诡异局面。
　　“供应商正是看准了行情，打死不降价。”西昌钢钒炼铁厂财务室主任袁明根说，西昌钢钒75%的成本都集中在炼铁厂。早在2014年，西昌钢钒将原煤化工厂和炼铁厂合并，以此减少内部工序环节，稳定高炉运行，提升产品质量，降低工序成本。
　　可是，云诡波谲的市场变化不断打乱他们前行的节奏。
　　“为了少亏一分钱，我们真是啥子办法都想尽了，有效果，但离预期目标还有距离。”林文康说完这句话，叹了一口气。
　　林文康是炼铁厂烧结工艺首席工程师，谈到矿石配比如数家珍。他与团队成员从几百次试验中，得到了佳矿石配比方案，使烧结配矿成本大幅下降。
　　2014年，林文康他们去陕西榆林等地考察煤资源，意外发现当地有一种兰碳煤(俗称半焦)。块状煤送往当地小高炉，粉状煤却无人问津。
　　这一发现令一同考察的林文康惊喜不已。他从西北带回兰碳煤样品，经过一系列试验得出结论，兰碳煤完全可以替代西南区域量少价高的喷吹煤。然而，兰碳煤含水量低、粉尘大，所到之处“浓烟滚滚”，给运输和操作带来麻烦。林文康和他的团队通过在火车皮翻车机前设打水装置等措施，成功解决了兰碳煤的扬尘难题。
　　“每个月兰碳煤的使用量上万吨，每吨可以节约80元的采购成本，经济效益很可观。”林文康说，如果不是逼急眼了，谁也想不到去西北找煤，只知道死盯住西南这块蛋糕。
　　“逼急眼”，简简单单3个字的背后却隐藏着太多的艰辛。为拓宽资源渠道，西昌钢钒与供应公司通力协作，先后深入内蒙古、陕西、新疆等地开拓新的资源市场。
　　优化原燃料结构 倒逼供应商降价
　　工作了近20年的王建明惊讶地发现，焦煤配比是可以改变的。
　　“主焦煤和经济煤的比例各占50%，从我当学徒起，师傅就这样教我配料，从来没想过要去改变，观念不变很可怕。”说到焦煤配比，西昌钢钒炼铁厂焦化工艺首席工程师王建明异常激动。
　　因资源紧缺，西昌钢钒生产所需的大部分煤需从贵州、重庆、山西等地去采购，导致采购成本和运输成本居高不下。
　　成本是企业生存的根本。
　　按照集团公司要求，西昌钢钒强力推进原燃料结构调整，并在西昌钢钒炼铁厂成立配矿小组和优化配煤结构小组，厂长石军、厂党委书记刘学志分别任组长。
　　在两位组长的强力推动下，2015年1月份，该厂开始进行焦煤配比试验。在王建明看来，每一种煤的性能和人一样，有着不同的性格，搭配得当就是“龙”，搭配不好就是“虫”。
　　王建明和他的团队将15个煤种搭配成了一条“龙”，主焦煤配比从原来的50%降至19%，仅此一项一年就可节约成本6000万元。
　　对于艰辛而庞大的试验过程，王建明至今记忆犹新，“取煤、喷煤、装煤等程序全是靠人工铲，职工铲不动了，领导接着铲。”
　　“打胜保命经营攻坚战，必须干群一心，才能形成强悍的战斗力。”西昌钢钒党委书记谭克建的话激励着广大干部职工。
　　目前，西昌钢钒的焦煤配比和矿石配比达到历史优。因高价原料需求降低，该公司赢得了更多的话语权，倒逼供应商降价。
　　降低物流成本 提高火车满载率
　　因远离采购和钢材销售两大市场，西昌钢钒吨钢费用比行业平均水平高100元，仅此一项，每年减利达4亿元。
　　提高火车满载率，对降低物流成本有着决定性作用。
　　道理好懂，操作却很难。
　　曾经，一位宝鸡的用户要求钢卷单重控制在18至20吨范围。按中国铁路总公司规定，60车型中间的卷子不能超过13吨，只能采用70车型装载。
　　“装4个卷，超重;装3个卷，装不满，亏10吨，至少损失1500元的运输成本。”制造部钢轧室计划员苏友涛说，如果每个用户都按自己的要求订货，纵然是神仙来下计划、配合同，都难以达到火车满载率。
　　抓火车满载率，从优化每一份合同开始，这是西昌钢钒与国贸公司达成的共识。营销人员提前预判火车满载率，制定出冷轧产品合同重量表，说服用户按照攀钢希望的卷重订货。生产单元则从装载方案、发货配制等方面齐抓共管，避免亏吨发货。
　　刘云娥是西昌钢钒制造部浇钢计划管理员，自从推行火车满载率以来，她的工作量成倍增加。多出的工作量主要是制定断面浇钢尺寸，以此控制钢卷单重。因为有苏友涛设计的小程序，刘云娥对断面浇钢尺寸把控得心应手，但对火车满载率的监控却丝毫不敢放松。
　　2015年，西昌钢钒冷轧产品火车满载率达到90%以上，热轧产品火车满载率提升了11个百分点，节约运输成本5000万元。
　　保生存共奋进 多点发力降成本
　　2014年元旦，因西昌钢钒收回了部分协力岗位，导致部分协力人员及家属围堵了公司办公楼。
　　面对重重阻力，西昌钢钒依然坚定不移地推动人力资源优化工作。目前，该公司吨钢人工成本仅为95元，国内冶金行业。
　　不只是人工成本行业优，以精益六西格玛管理助推管理降本、减少质量波动，也是该公司的一大亮点。2015年，该公司实施31个黑带项目，项目总体降本7000多万元。
　　在降本过程中，西昌钢钒各级纪委充分发挥作用，聚焦主业，融入中心开展工作。西昌钢钒纪委书记顾智忠说，2015年，该公司各级纪委围绕生产经营，开展了“原燃料及备品备件质量、数量验收监察”等20项效能监察，节约成本8662万元，创造效益554万元。
　　业绩的背后，是干部“主动而为、奋力而力、有效而为”的具体诠释。
　　面对人少、活多、异地工作、两地生活等困难，该公司各级干部冲在了前沿。领导干部轮流值班，苦活累活带头干。“陪孩子过‘六一’”、“帮爱人换换水管”、“病了有人倒杯水”……这些看似平常的琐事，却成了很多干部职工的奢望。
　　不怕困难重重，只怕信心丧失。
　　在全体干部职工的拼搏与奋斗中，西昌钢钒高炉利用系数、炼铁金属收得率、炼钢全流程钢铁料消耗、标准钒渣产渣率、热轧成材率等指标均显著优化，清洁氧化钒工艺成本优势凸显。
　　面对2016年更加严峻的经营形势，西昌钢钒激励干部职工“活下去才是硬道理”!
　　在钢铁市场的“寒冬”里，西昌钢钒再一次踏上了新的征程……