沙钢是怎样孕育非钢竞争新优势的？

“10个企业10个都倒了，我也只好倒了；如果10个中有两个不倒，其中就有我。”沙钢集团董事局主席沈文荣接受《中国冶金报》记者采访时说。支撑沈文荣这份自信的，除了盈利能力已居于行业前列的钢铁主业外，还有正在成长的非钢产业。

打开沙钢集团网站，进入“非钢产业”这个业务板块，可以看到，沙钢于2008年底悄然收购的南坡项目，已被列入沙钢在澳大利亚的控股子公司格兰奇资源有限公司；2007年沙钢收购的常州鑫瑞特钢有限公司，现在已根据市场变化实施产业转型，被列入物流贸易类公司；2011年隆重奠基的玖隆物流园，已于2014年12月引入中船集团，加快社会化进程，建设第三方物流平台……

几年来，不管外界有什么反应，沙钢一直按着自己的思路进行非钢产业的布局，只不过有时低调，有时高调。今年1月~8月份，沙钢非钢产业创效约占企业总效益的20%；未来5年，沙钢要力争实现50%以上的效益来自非钢产业。

“这些年我一直说，企业的经营思路至少要实现‘三大转移’。”沈文荣说。这“三大转移”是指经营思路由钢材市场短缺型向过剩型转移、管理模式由传统型向精细化转移、投资方向由单元化向多元化转移。

在这样的指导思想下，沙钢提出，围绕“打造百年沙钢”目标，坚定不移地做强、做精钢铁主业，着力推进非钢产业发展，围绕钢铁主业拉长产业链，围绕钢铁主业建设配套企业，围绕钢铁主业发展现代大物流，围绕钢铁主业搞好资本运作，优化产业结构，实现主业投资非钢、非钢反哺主业的良性循环。

“以钢为基，多元发展”，这又是“沙钢辩证法”的体现：动态把握钢铁主业和相关产业间的普遍联系和运动规律，通盘考虑，为我所用，精益运作，融会贯通，努力使每一笔非钢投资都能投到沙钢需要的产业，都能助力沙钢的发展。

那么，沙钢的非钢产业，正在怎样孕育着沙钢的竞争新优势？

非钢布局以反哺为目的

“我们追求的，是一个‘大钢铁’的概念。”沙钢集团常务副总裁、党委书记沈彬告诉《中国冶金报》记者，“原来我们说到钢铁，就是制造、销售。现在随着市场形势的变化，不管是延伸产业链、发展现代物流业，还是金融投资，等等，都已经成为‘钢铁’这个概念的有机组成部分了。我们沙钢搞多元化的目的，归根到底，还是要提升‘钢铁’的内在实力和综合竞争力。”

21世纪初开始，随着中国钢铁工业的快速发展，铁矿石资源受制于人的局面越来越严重。和其他钢铁企业一样，沙钢也走上了海外寻矿之路。

2005年，沙钢集团在澳大利亚成立全资子公司沙钢（澳大利亚）有限公司，联合武钢、马钢、唐钢、日本三菱商社，与必和必拓矿业公司合作，携手开发澳大利亚威拉拉铁矿项目。该项目位于皮尔巴拉地区，拥有1.75亿吨优质赤铁矿储量，每年可向中方投资者供应1200万吨优质纽曼铁矿石，其中沙钢可获得250万吨。沙钢对该项目的投资额为2174万澳元（约合1574万美元），结果用不到4年的时间即收回了投资成本。

2007年9月，沙钢斥资约1.08亿美元，收购英国斯坦科控股公司旗下的澳大利亚萨维奇河铁矿（又称ABM项目）90%股份。该项目位于澳大利亚塔斯马尼亚岛北部，为一处露天开采的磁铁矿，拥有资源储量1.88亿吨，可年产230万吨高炉球团和8万吨铁精粉。2008年，沙钢集团将ABM项目股权注入澳大利亚上市公司格兰奇资源有限公司（GRR），并通过定向增发3.8亿新股及此后的一系列资本运作，实际拥有格兰奇公司46.7%的股权，成为该公司大股东。

“目前，从投资收益角度讲，沙钢在格兰奇公司的投资回报率也超过200%。”沈彬告诉《中国冶金报》记者。

2008年11月，沈文荣亲赴澳大利亚，与日本双日株式会社（SRT）以非法人联营的形式，收购位于西澳大利亚奥尔巴尼的南坡项目，格兰奇公司拥有70%的项目权益。南坡项目资源储量约为15亿吨，项目建成投产后，预计年产1000万吨铁矿石。

“当时收购南坡项目的资金，全部来自ABM项目的自有资金，对沙钢来说，几乎是零成本。”沈文荣说，“不过，项目建设的启动资金需要7亿美元~10亿美元，在目前钢铁行业这种市场形势下，我们还不准备开发这个矿山。”

目前，沙钢已锁定海外铁矿石资源总量近17亿吨，每年可获得权益矿350万吨。

“澳大利亚的矿山企业，管理水平和员工的文化素质都比较高，而且矿业基础设施、运输条件好，国家政治经济环境也比较稳定，我们选择在这里投资，风险小，运营成本也低。”沙钢集团董事局常务执行董事、总裁龚盛告诉《中国冶金报》记者，“现在威拉拉和ABM项目的董事长和总经理都是我们沙钢派去的，管理很顺畅。效益嘛，我感觉比钢铁要好。”

尽管只有两次海外矿山投资，但这个过程清晰地反映了沙钢布局非钢产业的特点：紧密围绕企业发展需要，选择“肥沃的土地”、寻找合适的伙伴，量力而行地优化配置各种资源，精耕细作，尽可能做到好。

几年来，沙钢以独资、合资、合作等多种形式，在资源能源、贸易物流、金融投资、产业链延伸、风险投资、房地产等6大领域，投资组建了69家非钢产业类公司，累计完成投资110多亿元，构建起一个与主业有机融合的非钢产业集群。

在这些非钢产业类公司中，有沙钢与山东恒信集团合资建设、已连续4年跻身中国民营企业500强的山东荣信煤化有限责任公司，再加上在山东的另外两家煤焦化合资公司，沙钢获得了稳定的焦炭供应和投资回报，2014年这3家公司实现净利润4.8亿元；有刚刚被中国财务公司协会评为2014年度“创新型财务公司”的沙钢财务公司，其为沙钢2014年财务成本同比下降2.5亿元发挥了重要作用；有沙钢依托82B优质盘条的原料供应优势与江西新华金属制品有限公司合资成立的张家港新华预应力钢绞线有限公司，依托优质管线钢供应优势与上市公司浙江金洲管道合资组建的张家港沙钢金洲管道有限公司，在拓展出新的盈利空间的同时，也为沙钢产品增加了稳定的销售渠道……这些非钢类公司，既深深融入钢铁主业的发展，又在各自的领域打出了品牌。

“我们一直在有选择地适度发展非钢。”沈彬告诉《中国冶金报》记者，“‘有选择’，就是重点选择与钢铁主业关联度大的行业和产业；‘适度’，就是要保持钢铁的主业地位，实现生产型、贸易型、金融型、物流型等企业的并存共生、良性互动。”

产融结合以效益为核心

2015年2月，沙钢集团将所持有沙钢股份的55.12%股权转让给9名自然人，共计转让股份8.69亿股，股份转让均价为5.29元/股。照此计算，沙钢集团可一次套现约45.96亿元。同时，沙钢集团以所保留的19.88%的股权，继续居于沙钢股份的控股地位。

“我们自己算算，即使转让价格比当时的股价低一点，也比成本高出不少。现在卖出一点，等价格合适还可以再买回来，反正也不影响我们对上市公司的控制，有什么不好？”沈彬，这位英国斯塔福德郡大学经济学硕士、英国注册会计师公会会员，在接受《中国冶金报》记者采访时，总能算出一笔一笔的“精明账”。

“近，我让财务公司加大对银行的还贷力度。过去我们投资的一些理财产品收益都在下降，不如去还银行贷款，把资产负债率降到50%，进一步改善财务状况。”沈彬说。他还透露，沙钢正计划在上海自贸区开设融资租赁公司，这样可以通过利率杠杆增加企业的资本经营效益。

“这也是被逼出来的。过去企业效益好，往往考虑不到那么多。”沈彬说，“但是近几年，一方面，经济形势在改变，你就得寻找新的优势；另一方面，整个钢铁产业的金融属性越来越强，你得适应这个变化。所以，我们对行业金融板块也就越来越关注，产融结合的着力点就放到为企业发展提供全方位的金融支持上来了。”

这几句话，勾勒出沙钢推进产融结合的基本思维：以提高经济效益为核心，不拘一格地搭建平台，创新运营，从而为企业植入新的竞争优势。

张家港市锦丰镇永新路3号，一座土黄色的6层居民楼，靠边的一个单元门上，挂着沙钢农村小额贷款公司蓝底白字的招牌，在熙熙攘攘的街面上并不十分显眼。这家成立于2011年的公司，截至2015年7月底，已累计投放贷款41亿元；2015年1月~8月份，这家小贷公司的净利润达到2000万元。

与沙钢小额贷款公司毗邻的是成立于2010年4月的沙钢财务公司。多年来，财务公司充分发挥“内部银行”的作用，对内，实时归集各成员企业账户资金，充分利用资金的时间差和空间差，通过银行借款和购买信托、银行理财等高收益产品，实现资金高效循环、增效创收；对外，更是在推进金融合作方面发挥了重要的平台作用。

近年来，钢铁行业的困难形势也给银企关系带来新的考验，融资难、融资贵困扰着很多钢铁企业。而沙钢却依托财务公司，与境内外多家银行建立了良好的业务合作关系。截至2015年7月，银行对沙钢授信总额超过1500亿元，目前，已使用500多亿元，授信使用率达到30%；在各家银行的支持下，沙钢已累计发行中票100亿元、短融96亿元、超短融20亿元。2014年2月，由中国银行承办，沙钢在美国成功发行2亿美元商业票据。从2014年5月开始，中国银行、农业银行作为沙钢集团合作银行，积极支持沙钢申办跨国公司外汇资金集中运营管理业务并获得批准。2014年7月，由工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、浦发银行、中信银行、北京银行8家银行共同参与，沙钢启动了更为灵活的超短融项目。此外，沙钢还从多家银行争取到贷款基准利率的下浮，提高了零保证金银票开票比例。所有这些，都优化了沙钢的融资结构，降低了融资成本。2014年，进出口银行总行、农行总行、渣打银行、摩根大通银行等10多家中外银行的领导相继到沙钢交流访问，可见双方友谊之深。

以此为基础，沙钢进而参股投资民生银行、江苏银行、张家港农村商业银行、中原银行，以及华创证券等金融机构，均取得了一定的投资回报。

“2013年以来，我们还在积极拓展私募股权投资业务。”沈彬告诉《中国冶金报》记者，“也就是大家常说的‘风投’。”截至2014年底，沙钢已完成对23家风险投资企业、1支私募股权投资基金的风险投资，投资总额达到60多亿元。

“如果钢铁主业做不到行业好，我们是不做风险投资的。现在我们的主业已经进入国内前列了，可以尝试投资，但不放弃主业。”沈文荣说，“我们的投资方向要尽量避开传统产业，因为他们的市盈率和成长空间都有限。”

“下一步，我们要积极推进融资租赁公司和民营银行的申请设立工作，搭建全牌照金融平台，实现集团在银行、保险、证券、期货、信托、融资租赁等领域的全面投资布局。”沈彬介绍道。

“我们做了这么多金融投资，一直坚持依靠专业的人做专业的事，这样才能有效控制风险。”沈彬说。在财务公司、小贷公司、道通期货这些沙钢控股企业中，沙钢都是聘请专业团队负责管理运营；而在银行、风投等“不熟悉”的领域，采取的是只参股不控股的方式。

“当然，金融和钢铁两支团队必须保持经常的沟通，才能保持理念和目标的一致；而有些我们能做的也要自己做。比如沙钢财务公司开展的买方信贷业务，就可以对我们的供应商和客户直接提供融资服务。”沈彬强调，“所以，我们说产融结合，就是要使平台、团队、制度都融合起来，发挥钢铁主业和金融产业各自的优势，形成合力，提高沙钢的市场反应速度和效率。”

现代物流以“再造一个世界500强”为目标

“我们的玖隆物流园，要做到全国，世界，要使大家都晓得张家港有个玖隆物流。”说到玖隆物流园，沈文荣总是豪气干云。

张历，沙钢集团有限公司总经理助理、玖隆钢铁物流有限公司总经理，他告诉《中国冶金报》记者：“早在‘十一五’末，我们老板就预料到钢铁行业的竞争将愈演愈烈，所以，在企业进入中国乃至世界钢铁‘方阵’后，做出了发展现代物流等非钢产业的重大战略决策。”

2010年12月，玖隆钢铁物流有限公司成立。2011年4月，规划总投资250亿元~300亿元、占地面积5平方公里~6平方公里的玖隆物流园项目开工建设。沙钢也提出了“建设第三方物流服务平台，打造服务型沙钢，再造一个世界500强”“立足华东、面向全国、融入国际”等一系列战略构想。

到了2014年，玖隆钢铁物流有限公司实现营业收入530亿元，取得了上海大宗所热卷交割库、上期所热卷交割库、郑商所硅锰合金交割库、多家银行金融质押库、海关保税监管库等资质。玖隆物流园实现营业收入1200亿元，同比增长9.1%。在同年9月18日正式上线的玖隆在线电商平台，从当年3月试运营到当年12月26日，注册会员达9019家，在线钢材交易量累计达133.99万吨，交易金额为41.59亿元。

也就在玖隆物流经济总量不断攀升的时候，2014年12月29日，沙钢股份发布公告称，玖隆物流公司股权结构调整，中船集团控股51%，沙钢集团持股49%，重组后公司注册资本11.28亿元，资产总额42.02亿元。

此举引来业内外不少猜测，其中就有沙钢资金紧张、通过股权转让回笼资金等说法。现在，张历说到这个话题胸有成竹：“实现股权多元化、社会化，打造第三方服务平台是玖隆物流成立之时的既定战略方向，与中船集团的资产重组，是实现战略方向的重要路径，而且为未来股权进一步多元化、社会化夯实了基础。”

“我早就说过，我们沙钢投资非钢产业，只要有好的投资回报，我们不一定非要控投的。”沈文荣坦然表示，“发展现代物流，再造一个沙钢，这么大项目不是我一家投资的，还要找来大的钢铁、物流、基金、证券企业一起投资。我建起这个平台，大家一起利用。”

“中船是央企，也是主要的需钢客户之一。”龚盛告诉《中国冶金报》记者，与中船集团的携手，可以使钢厂直接连接大型制造终端，提升服务和产品的竞争力，增强产业的协同发展能力。同时，玖隆物流在服务中船集团时可实现点对点的一次物流和一站式综合服务，从而大大提升物流业务作业效率和集约化程度，有效降低物流配送成本。此外，中船集团有大量物流业务需要分离外包，玖隆物流可承接这些业务，实现规模优势。

“在互联网时代，我们打造玖隆物流平台需要众筹的概念。”沈彬说，“为什么我们控制权可以不要？这也是要强化第三方服务平台的定位，不要让大家认为这只是一个沙钢的平台。以后有其他的合作伙伴愿意加入进来也可以，大家都可以把优势资源放进来，共同把玖隆物流的影响力做大。”

2015年6月11日，中船集团董事长、党组书记董强来到玖隆钢铁物流园调研。他要求玖隆物流必须坚持以效益为导向，以市场机制推进对产业链上下游的资源整合，打造具有国内水平、具备全方位服务能力的第三方物流服务平台。

本着这样的共识，重组后的玖隆物流公司按照现代企业管理制度，实行董事会领导下的总经理负责制，充分发挥国有企业规范管理和民营企业市场化运营的优势，在重要干部任免、重大项目投资决策、大额资金使用决策等方面，形成了一整套规范化的运作体系。

“比如，玖隆物流公司坚决砍掉了所有隐性福利，制定公开透明的激励奖励机制，进一步激发了企业活力。”沈彬说。

据张历介绍，重组以后，玖隆物流设置了船板项目组，为中船集团提供生产所需的一站式服务，截至目前，手持订单量已达38万吨，累计完成配送29.6万吨。同时，他们与中船圣汇、中船动力等中船集团成员企业签订战略合作协议，与沪东重机、武钢、鞍钢、兵器集团（上海）、上海银行等企业就战略合作事宜进行了广泛交流。他们还引入鞍钢、南钢、马钢、中特集团兴澄特钢等外围钢厂资源，2015年初至今已累计增加外围资源入库量45万吨，同比增长35%。此外，玖隆物流还在上海三甲港库、东海库、广州南沙库、浙江德清等地增设了4个仓储加工网点。2015年1月~8月份，玖隆钢铁物流公司累计实现销售收入283.69亿元。

站在沙钢厂区边上，可以看到紧邻的规模宏大的玖隆物流园，园内仓储区、加工区、商务区等鳞次栉比，布局有序。张历告诉《中国冶金报》记者，重组后的玖隆物流公司，将坚持原有的第三方服务平台的战略定位不变，成为以电子商务为核心，仓储加工、运输配送服务网络为支撑，物流金融服务为特色的国内、国际的大型综合服务企业集团和物流服务品牌。“玖隆物流要力争在3年~5年内，实现营业规模1500亿元~2000亿元。”张历说。

这又是一个大目标。而这个大目标，又和沙钢非钢产业板块随处可见的产业发展目标一起，统一在“打造百年老厂”的总体战略目标之下。